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Jaguar XFR-S Sportbrake. Le break de la Royal Air Force.

J’aime les breaks. Et si j’aime les breaks c’est aussi à cause, ou grâce je ne sais plus, à ces constructeurs, un peu fous. Des constructeurs qui se surpassent et sortent des déclinaisons breaks pour courir sur circuit. Un V8 suralimenté de 5,0 litres de 550ch, capable d’atteindre 300 km/h (auto-limitation électronique), un 0 à 100 km/h en 4,8 secondes, une transmission à 8 rapports… tout ça,
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Stutterheim x Volvo Concept Estate. Ultimate car cover.

Comme chaque année, Genève est LA grand messe de l’automobile sur le plan international. Comme Paris tous les deux ans en fin d’année, comme Détroit chaque début d’année… Sauf qu’à Genève, sont souvent présentés un très grand nombre de concepts. En première Européenne pour certaines nouveautés dévoilées quelques semaines plus tôt à Détroit, mais aussi de nombreuses avant-premières mondia
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Ford Mustang 2015. 50 ans et Européenne.

Même si les clichés ont fuité depuis quelques jours concernant la nouvelle Mustang, c’est bien aujourd’hui que cette dernière va être dévoilée. C’est à Barcelone que tout cela se passe… oui oui en Europe. Parce qu’au delà de dévoiler une nouvelle mouture du mythe, Ford, et ça c’est déjà officiel depuis quelques temps, réintégrera la Mustang sur l’ensemble du marché Européen.
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#VWWRC 2013 – Rallye de France : le Ballet des Ouvreuses [bonus]

En rallye et c’est encore plus vrai en WRC, les voitures ouvreuses jouent un rôle important. Au delà des 0, 00 et 000 qui font partie du staff technique de la course et qui s’élancent respectivement 10, 20 et 30 minutes avant le départ pour s’assurer de l’état de la route et de la sécurité, chaque équipe (du moins c’est le cas pour les équipes professionnelles) disposent de leurs propres
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#VWWRC 2013 – Rallye de France : SS16

Courte nuit à Strasbourg entre les 2ème et le 3ème jour de course. Deuxième jour sur place de notre côté, levé aux aurores (enfin encore un peu plus que le premier jour)… mais pour la bonne cause. Au programme, 2 spéciales : SS15 et SS16. Malheureusement les conditions météos un peu difficiles ont rendu compliqué notre transfert par les airs vers la première spéciale. Côté asphalte, la situation n’a guère été mieux.
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