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Racing

Renault F1. Bienvenue à Viry-Châtillon.

Viry-Châtillon, petite commune d’un peu plus de 30 000 habitants située dans l’Essonne (91) à une vingtaine de kms au sud de Paris. Mais Viry-Châtillon est aussi la ville connue pour accueillir le siège de la Team Renault F1.A quelques semaines de l’ouverture de la saison 2014 de F1, Renault souhaite rappeler que même si la marque n’est plus engagée en tant que constructeur en F1 et ce depuis quelqu
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McLaren P1 vs. Nürburgring-Nordschleife.

Le Nürburgring-Nordschleife. Pas moins de 176 virages sur plus de vingt kilomètres. Circuit dangereux. Le plus dangereux au monde surement. Trop dangereux pour la F1 qui n’y a (officiellement) plus mis une roue depuis 1976. « L’enfer vert » diront certains. Le plus compliqué aussi. Mais un mythe pour tous. Mythique. Et devenu la référence pour n’importe quelle supercar digne de
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Ken Block, Gymkhana 6. Ultimate Grid.

Le Gymkhana est une discipline qu’il n’est plus nécessaire de présenter… il se déroule sur un parcours hérissé d’obstacles et de difficultés diverses, destinée à montrer l’adresse des pilotes. Tout est une question de glisse et de précision. Et c’est Ken Block qui a démocratisé et révélé auprès du grand public l’existence de cette discipline. Ken Block est d’une part, p
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#VWWRC 2013 – Rallye de France : le Ballet des Ouvreuses [bonus]

En rallye et c’est encore plus vrai en WRC, les voitures ouvreuses jouent un rôle important. Au delà des 0, 00 et 000 qui font partie du staff technique de la course et qui s’élancent respectivement 10, 20 et 30 minutes avant le départ pour s’assurer de l’état de la route et de la sécurité, chaque équipe (du moins c’est le cas pour les équipes professionnelles) disposent de leurs propres
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#VWWRC 2013 – Rallye de France : SS16

Courte nuit à Strasbourg entre les 2ème et le 3ème jour de course. Deuxième jour sur place de notre côté, levé aux aurores (enfin encore un peu plus que le premier jour)… mais pour la bonne cause. Au programme, 2 spéciales : SS15 et SS16. Malheureusement les conditions météos un peu difficiles ont rendu compliqué notre transfert par les airs vers la première spéciale. Côté asphalte, la situation n’a guère été mieux.
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