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Stutterheim x Volvo Concept Estate. Ultimate car cover.

Comme chaque année, Genève est LA grand messe de l’automobile sur le plan international.
Comme Paris tous les deux ans en fin d’année, comme Détroit chaque début d’année… Sauf qu’à Genève, sont souvent présentés un très grand nombre de concepts. En première Européenne pour certaines nouveautés dévoilées quelques semaines plus tôt à Détroit, mais aussi de nombreuses avant-premières mondiales.

Evidemment, les nouveautés et concepts sont (souvent) tenus secret jusqu’au bout. Du moins les constructeurs essaient.
Et c’est traditionnellement et bien souvent, une pièce de soie qui « camoufle » ces concepts. Une pièce de soie rapidement mise de côté et oubliée. Volvo qui ne fait pas souvent les choses comme tout le monde en a décidé autrement. La firme Suédoise s’est en effet associé à la renommée manufacture de tissu étanche Stutterheim pour camoufler et garder le secret sur son « Concept Estate ». Et le « contenant » devient aussi précieux et important que le « contenu »…

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Renault Laguna Coupé MonacoGP. Polyvalence racée.

Modèle essayé : Renault Laguna Coupé Monaco GP, 1.5 dCi 110 EDC

Ah, la Laguna. Voiture de mon papa depuis maintenant plus de 15 ans, fabriquée à quelques kilomètres de « chez moi », à Sandouville. On a tissé une véritable histoire tous les deux. Histoire d’amour, je ne sais pas… Lorsque Renault a dévoilé la 3ème mouture de sa berline familiale, les retours ont été relativement mitigé. Le design quelque peu « froid » n’a pas forcément convaincu. Moi le premier d’ailleurs… Et pourtant.

Certes à l’extérieur la berline et sa déclinaison Estate (aka le break) n’ont pas fait l’unanimité, en revanche, l’habitacle… que pouvait-on lui reprocher ? Une qualité de finition parfaite, dans les standards premium, des matériaux de qualité, comme très souvent chez Renault, et un design relativement minimaliste mais ergonomique et pratique à l’usage.Et puis, Renault a dévoilé en 2008 une version coupé de sa Laguna. Peugeot avait longtemps eu le monopole (chez nous Français) avec sa 406 puis 407 coupé, déclinaisons qui avaient largement séduites, mais qui ont été abandonné depuis.

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Volvo XC90 Signature Edition. Belle révérence.

Modèle essayé : Volvo XC90, D5 Geartronic, Signature Edition

Pourquoi essayer un véhicule sorti il y a plus de 10 ans me direz-vous ? Parce que oui, le XC90 est sorti en 2002 et n’a subi qu’un léger restylage en 2006 au cours de sa carrière. Mais cette année, est aussi la dernière année de vie du XC90… en l’état du moins. Volvo prépare en effet une grosse nouveauté pour la fin d’année, pour remplacer son SUV.  Une grosse surprise dont nous avons déjà aperçu l’ébauche à travers le XC Coupé concept lors du salon de Détroit en début d’année.

Pour faire perdurer son modèle jusqu’à la fin de l’année, mais aussi et surtout pour lui dire un dernier au revoir, Volvo a concocté une petite série spéciale nommée « Signature Edition ». Cette ultime édition en guise de révérence repose sur la version R-Design, finition sportive de la gamme dont il reprend les différents éléments de style ; sabot de protection avant, bas de caisse, coques de rétroviseurs et  double sortie d’échappement couleur alu, jantes alliage 19 pouces, vitres arrière surteintées et phares directionnels double Xénon.

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Volvo x Zlatan Ibrahimović. Made by Sweden.

Le Suède, ça forge un homme. Ca forge une marque aussi.
Depuis quelques jours déjà, Volvo a commencé a semé sur le net, 5 teasers montrant le célèbre Zlatan Ibrahimović. On le voit au cours d’une séance de muscu, ou d’une partie de chasse. On le voit aussi aux côtés de ses enfants pour un moment de complicité .

Des teasers donnant rendez-vous le 25 janvier. Et le 25 janvier c’était aujourd’hui. Et c’est donc il y a quelques heures que Volvo a dévoilé sur une chaîne de TV Suédoise, un nouveau spot publicitaire. Un spot mettant en avant le XC70… Break et baroudeur. Froid et élégant. Tellement Suédois et tellement Volvo. Tellement Zlatan aussi.

Mais Volvo ne met pas seulement en avant l’un de ses modèles dans ce spot. C’est à la marque et à l’état d’esprit de cette dernière qu’il est consacré.

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Mazda CX-5. Véritable Outsider.

Modèle essayé : Mazda CX-5, 2.2 Skyactiv-D 150, Dynamique 4×2

Chez les constructeurs Japonais, il y a deux « écoles ». Les « grand public », commercialisés à grande échelle : Toyota et Nissan principalement. Et puis, il y a les plus discrets, plus confidentiels, les outsiders : Honda, Subaru ou Mitsubishi… Mazda fait partie de ceux là. Là ou les amateurs penseront au MX-5 ou à la regrettée RX-8 à l’entente du nom de la marque, il faut le dire, Mazda reste une marque confidentielle pour un consommateur dit « lambda ». Avec une gamme relativement réduite, la marque ne peut pas, encore aujourd’hui, rivaliser avec les plus grands. Et pourtant…

Et pourtant, Mazda a depuis 3 ans maintenant revu complètement sa gamme. Du design aux motorisations en passant par les technologies embarquées, tout y est passé. Mazda, en s’éloignant peu à peu de Ford s’est lancé dans un gros travail de refonte en adoptant notamment le système maison appelé « Skyactiv », qui a pour but, entre autre de réduire la consommation tout en optimisant les performances mécaniques des modèles de la gamme. Et c’est justement le CX-5, le premier modèle Mazda à avoir embarqué ce système.

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