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Jaguar XFR. Guerre Germano-Britannique outre-Atlantique.

Que des marques se tirent la bourre et s’attaquent mutuellement au travers de spots publicitaires interposés, ce n’est pas rare. C’est même devenu de plus en plus fréquent. Y compris sur le secteur de l’automobile. Souvenez-vous du fameux « Deutsche Qualität » d’Opel moqué par Renault… Et puis en fin d’année dernière, c’est Jaguar qui s’en ét
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Jaguar XFR-S Sportbrake. Le break de la Royal Air Force.

J’aime les breaks. Et si j’aime les breaks c’est aussi à cause, ou grâce je ne sais plus, à ces constructeurs, un peu fous. Des constructeurs qui se surpassent et sortent des déclinaisons breaks pour courir sur circuit. Un V8 suralimenté de 5,0 litres de 550ch, capable d’atteindre 300 km/h (auto-limitation électronique), un 0 à 100 km/h en 4,8 secondes, une transmission à 8 rapports… tout ça,
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2013 en publicité automobile. Le Top 10.

Fin d’année et tout le monde sort son ou ses tops de l’année écoulée avant d’ouvrir une nouvelle page vierge. On ne fera pas de top 10 des modèles essayés, ils sont encore trop peu pour permettre une sélection. Et puis le choix serait clairement compliqué. En revanche, côté publicité automobile… on a de quoi faire. Parce que certains disent que sans musique, la publicité automobile ne vaudrait
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Jaguar Project 7 : Je suis tombé amoureux (encore)

Tombé amoureux d’une caisse, deux fois de suite dans la même semaine… De « roadster » en plus, moi qui suis plus habitué aux gros SUV. C’est peut-être la météo qui joue avec mon coeur. Le point commun entre cette Jag et mon précédent coup de coeur, la Vuhl 05 : elles vous décoiffent toutes les deux (elles ont aussi été officiellement présentées lors du Festival of Speed de Good
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