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Certes, la nouvelle n’est pas hyper fraiche puisqu’elle a déjà quelques heures (oui, dans la com, tout va très vite) mais elle est suffisamment amusante et bien faite pour qu’elle mérite qu’on en parle (même si on est les derniers). Quand Volkswagen sort une nouvelle campagne, c’est toujours réussi. Bon à 99%. Le partenariat avec l’Agence .V. (devenue DDB depuis la fusion entre les

Modèle essayé : Volkswagen Amarok BITDI 180 BVA8 4motion Highline Double Cab (oui ça fait beaucoup) La Normandie (comme d’habitude), de la pluie (comme d’habitude, enfin presque), de la terre… de la boue donc et une voiture. Enfin voiture, si on peut encore classer l’Amarok dans cette catégorie. On serait presque plus proche du camion… C’est en tout cas ce qu’on se dit en le

En rallye et c’est encore plus vrai en WRC, les voitures ouvreuses jouent un rôle important. Au delà des 0, 00 et 000 qui font partie du staff technique de la course et qui s’élancent respectivement 10, 20 et 30 minutes avant le départ pour s’assurer de l’état de la route et de la sécurité, chaque équipe (du moins c’est le cas pour les équipes professionnelles) disposent de leurs propres

Courte nuit à Strasbourg entre les 2ème et le 3ème jour de course. Deuxième jour sur place de notre côté, levé aux aurores (enfin encore un peu plus que le premier jour)… mais pour la bonne cause. Au programme, 2 spéciales : SS15 et SS16. Malheureusement les conditions météos un peu difficiles ont rendu compliqué notre transfert par les airs vers la première spéciale. Côté asphalte, la situation n’a guère été mieux.

Depuis un peu plus de 24h, on est en Alsace pour soutenir VW Motorsport et ses équipes lors du Rallye d’Alsace, manche Française du championnat du monde des rallyes WRC. Volkswagen, écurie fraichement arrivée en WRC était à la base venue pour apprendre. Ils ont appris à gagner. En arrivant à Strasbourg, le team Sébastien Ogier et Julien Ingrassia, qui court sur la Polo R WRC N° 8, avait de grandes chances de re